| Aantal: | |
|---|---|
De scheepsbouwindustriespecifieke luchtbronwarmtepomp voor hoge temperaturen is een robuuste stoomgenerator ontworpen voor scheepswerven en offshore-fabricagefaciliteiten. Het levert verzadigde stoom op hoge temperatuur voor het voorverwarmen van stalen platen vóór het stralen en coaten, het drogen en uitharden van verf in coatinglijnen, het voorverwarmen van grote structurele delen en het reinigen van apparatuur en pijpleidingen. In tegenstelling tot olie- of gasgestookte ketels die gewoonlijk op scheepswerven worden gebruikt, maakt deze unit gebruik van geavanceerde warmtepomptechnologie om warmte uit de omgevingslucht om te zetten in nuttige stoom. De unit is gebouwd met corrosiebestendige materialen om de zoute kustlucht te weerstaan, wat aanzienlijke energiebesparingen oplevert en zowel de bedrijfskosten als de CO2-voetafdruk voor scheepsbouwactiviteiten verlaagt.
Scheepswerven bevinden zich in de buurt van de zee, waar zoute lucht en een hoge luchtvochtigheid gewone apparatuur snel aantasten. Onze warmtepomp is gebouwd met corrosiebestendige coatings, roestvrijstalen componenten en beschermde elektrische behuizingen om deze zware omstandigheden te weerstaan. De unit kan buiten in de buurt van de productielijn worden geïnstalleerd, blootgesteld aan wind en zoutnevel, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties of de levensduur. Deze robuuste constructie vermindert de onderhoudsfrequentie en de vervangingskosten op de lange termijn
De scheepswerf verwerkt een grote hoeveelheid brandbare materialen: verf, oplosmiddelen, primers en lasgassen. Traditionele brandstof- of gasboilers met open vuur brengen aanzienlijke risico's op brand en explosie met zich mee. Onze warmtepomp produceert schone stoom zonder verbrandingsresten, waardoor er geen coatingprocessen plaatsvinden die gevoelig zijn voor vervuiling door sigarettenas of olienevel. Het elektrische systeem is volledig omsloten en stofdicht, waardoor de veiligheid in de scheepswerfomgeving nog verder wordt verbeterd.
Het voorverwarmen van staalplaten, het drogen van verf en het uitharden behoren tot de meest energie-intensieve stappen in de scheepsbouw. Deze warmtepomp haalt gratis warmte uit de lucht en waardeert deze op tot hoge temperatuur stoom. Voor elke eenheid elektriciteit die het gebruikt, levert het meerdere eenheden nuttige warmte. Vergeleken met olie- of gasgestookte drogers is de besparing vaak nog groter. Veel scheepswerven verdienen hun investeringen in uitrusting binnen korte tijd terug door simpelweg de brandstofrekening te verlagen. De unit werkt ook op constante temperaturen, waardoor de procescontrole wordt verbeterd en herbewerking wordt verminderd.
Bij deze processen wordt gebruik gemaakt van inkten op oplosmiddel- of waterbasis, die veel warmte nodig hebben om snel te drogen. De warmtepomp levert consistente stoom aan droogtunnels of cilinders, waardoor een gelijkmatige verdamping wordt gegarandeerd zonder hete plekken die het substraat kunnen vervormen. Het stoomsysteem kan in zones worden ingedeeld om waar nodig meer warmte toe te passen.
Voordat buizen met een grote diameter of zware constructiedelen worden gelast, is voorverwarmen vaak nodig om scheuren te voorkomen. De warmtepomp kan stoom leveren aan voorverwarmdekens of inductieverwarmingssystemen. Het levert ook stoom voor het reinigen van olie en vet uit apparatuur en leidingsystemen vóór fabricage of reparatie. De schone, olievrije stoom laat geen residu achter, wat zorgt voor hoogwaardige lasnaden en een goede hechting van beschermende coatings.
De warmtepomp levert via warmtewisselaars stoom op hoge temperatuur aan droogtunnels, waardoor de gecontroleerde warmte wordt geleverd die nodig is om primers en toplagen uit te harden. Het stoomsysteem kan in zones worden ingedeeld om meer warmte toe te passen wanneer dikkere coatings worden aangebracht. Consistente temperatuurregeling zorgt voor een uniforme uitharding en vermindert het risico op coatingdefecten die tot corrosie kunnen leiden.
De scheepsbouwspecifieke warmtepomp moet worden geïnstalleerd in een goed geventileerde ruimte, bij voorkeur op een verhoogd platform, ter bescherming tegen overstromingen of spatten. Voor de unit is een vlakke betonnen fundering of stalen fundering vereist. Gezien de ligging aan de kust van de meeste scheepswerven wordt extra corrosiebescherming voor montagemateriaal aanbevolen. De stoomleidingen moeten geïsoleerd zijn en schuin aflopen voor condensafvoer. De unit heeft watertoevoer en standaard driefasige elektrische stroom nodig. Er is geen schoorsteen, brandstoftank of uitlaatkanaal nodig, waardoor de installatie wordt vereenvoudigd en de vergunningseisen worden verminderd. Het bedieningspaneel kan op een nabijgelegen, beschutte locatie worden geplaatst voor eenvoudige bewaking.
Ja. De unit is specifiek ontworpen om verzadigde stoom op hoge temperatuur te produceren voor industriële verwarmingstoepassingen. Het kan stoom leveren bij de temperaturen die doorgaans worden gebruikt bij het voorverwarmen van staalplaten en het uitharden van verf. Voor specifieke temperatuurvereisten kan ons verkoopteam u begeleiden naar het juiste model op basis van de behoeften van uw productielijn.
De unit is speciaal gebouwd met corrosiebestendige materialen, waaronder gecoate verdampervinnen, roestvrijstalen bevestigingsmiddelen en beschermde elektrische behuizingen. We begrijpen dat scheepswerven zich in ruige kustomgevingen bevinden, dus ontwerpen we onze apparatuur zo dat ze bestand zijn tegen zoutnevel, hoge luchtvochtigheid en door de wind geblazen puin. Door middel van basisonderhoud zal de apparatuur jarenlang betrouwbaar functioneren.
Ja. Omdat er geen open vuur is, geen hete verbrandingsgassen en geen brandstof ter plaatse wordt opgeslagen, vermindert de warmtepomp het brand- en explosierisico aanzienlijk in vergelijking met olie- of gaskachels. De elektrische componenten zijn volledig omsloten en beschermd tegen stof en vocht. Veel scheepswerven kiezen onze warmtepomp specifiek om de veiligheid in hun coating- en verfgebieden te verbeteren.
